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EPDM汽车内饰片材生产线_EPDM汽车内饰片材生产线
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产品: EPDM汽车内饰片材生产线_EPDM汽车内饰片材生产线 浏览次数:47
品牌: 兵仕
单价: 350000.00元/台
最小起订量: 1 台
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有效期至: 长期有效
最后更新: 2018-03-22 16:23
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详细信息
 EPDM汽车内饰片材生产线共混物的拉伸强度和断裂伸长率都增加。这可能是因为随着温度的升高EPDMPOE的粘度越匹配,相态结构越均匀,从而提高了力学性能。因为POE优异的热稳定性,使得EPDM/POE动态硫化的过程中不像EPDM/PP因为加工温度太高PP出现降解而出现导致力学性能下降的现象。在聚合物共混的过程中,其熔体的表观粘度对剪切速率的变化很敏感,从而影响共混物的相态结构。而且当两种聚合物一起熔融共混时,先形成纤维状结构,然后再进一步转化成聚合物“液滴”[10]。随着剪切速率的变快,这些液滴遭受的机械剪切力也显著增强,经动态硫化变成的橡胶颗粒也会更小,从而得到力学性能更好的弹性体。图2列出了加工温度为140,橡塑质量比为20/80,酚醛树脂为5,不同剪切速率下的动态硫化所得的弹性体的力学性能。断裂伸长率随转速增加而上升,这说明剪切速率上升使得橡胶粒子被剪切得越小,从而两相混合得越均匀。拉伸强度随剪切速率的加快增大后有一些下降,这可能是剪切速率过高,部分分子链断裂而使得分子量下降,所以力学性能有些下降。

2.3 交联剂用量的影响

交联剂的用量关系到EPDM的硫化程度。图3列出了不同交联剂用量的弹性体的力学性能。将EPDMPOE的质量配比固定为20/80,由图3可以看出:改变酚醛树脂的用量,拉伸强度和断裂伸长率随着交联剂用量增加有所降低。这可能是随着交联剂用量的增加,EPDM交联度增加,其分子链与POE的非晶区分子链相互渗透缠结的几率降低,橡胶粒子之间的碰撞几率会增加,而橡胶颗粒的碰撞导致的聚集引起了弹性体的力学性能的降低。IMG_6319